開票心得｜用ANA哩程兌換商務艙環球機票 (SA)

 
    在之前的文章「艱困又幸運的OW+SA環球商務票 開票心得 (AA/ANA)」有提到，我的環球之旅分為兩段：

1. 大溪地度蜜月→紐西蘭→澳洲→返台過年  (AA開票, one world 寰宇一家)  

   a. TPE-HKG-AKL-PPT
   b. BNE-HKG-TPE


2. 環球起始點：日本→南美洲→北美洲→歐洲→日本 (ANA開票, Star Alliance 星空聯盟)   

   a. NRT-LAX-SJO-LIM
   b. LIM-CUN
   c. CUN-IAH-YYC
   d. YYC-LAX
   e. YVR-YYZ
   f. YYZ-CPH 
   g. OSL-KEF 
   h. ATH-IST-NRT

        其中第一段飛行已經在「用AA哩程兌換紐澳、大溪地商務艙獎勵機票心得分享 (OW)」文中描述開票過程，這篇則是分享用ANA哩程數兌換商務艙環球機票的血淚史。

為什麼要用ANA哩程開Star Alliance (SA)環球機票？

優點：開票限制較少、方便查票

    先說說為何決定要開SA的環球票？雖然爬文、看書大家都說，如果有要去南美就以OW會比較恰當。確實以OW飛去南美會簡單許多，但開票前用OW的系統規劃了不下30次，總是開不出票，一來飛行航班、開口次數限制都很嚴格，查票又比SA麻煩許多。雖然可以透過AA、CX、exper flyer交叉查詢，但還是沒有比用UA或ANA網站查SA環球票方便。加上爬文看到許多前輩說ANA開環球票是一個不錯的選擇，所以就決定ANA啦！

    ANA開環球票的限制其實沒有很明確（相對寬鬆），似乎就限制8個停留點、順向飛行、橫越大西洋與太平洋各一次、起始點要同國家、前後至少十天。仔細看，竟然連open jaw的限制都沒有！

    但來回爬文數次後，發現有人說2個，有人說3個，也有人說開口算兩個停留點，於是我還特地打去ANA問了一下（我只是要問個問題，電話也得等半小時Orz）結果台灣ANA客服人員只是淡淡的說：「你到時候開票就知道行不行啦，我看我們ANA網站也沒寫！」媽呀，真是有夠敷衍的.....

      不過身為奴性很重的台灣人，最後也是乖乖照客服人員說的，先開票再說吧！


       至於環球機票怎麼開，請看之前文章「艱困又幸運的OW+SA環球商務票 開票心得 (AA/ANA)」裡頭有提到。

如何查詢SA環球機票？

    環球機票和一般哩程獎勵機票都一樣，只有航空公司釋放出來的獎勵座位才能兌換。可想而知，要開出環球機票，真的得花非常多時間！當初用AA兌換大洋洲來回機票就讓我一個頭兩個大，而環球機票大約要花十倍精力以上吧！

    這幾個禮拜下來，我覺得UA網站查SA環球票最方便！因為可以一次查詢整個月的獎勵座位，也能選擇只查有直飛的日期。

    ANA雖然也很方便，而且如果要用ANA哩程開票，他們自家官網才是最準的，但無法像UA一次查整個月。而且ANA網站掛幾分鐘就被系統踢出去，UA掛很久都還能查詢！

    另外UA可以直接查東京-南美，例如輸入Tokyo到Lima，就直接跑出NRT-LAX-SJO-LIM。如果在ANA網站，無法這樣搜尋！一定要分開查，例如先查東京到美國，然後再查美國到Lima。

    雖然有人質疑UA會多出幽靈座位，不過就我的經驗倒是沒這問題。UA查過的空位最後我都用ANA再次確認，全部都有位置！除了有段時間，無法在ANA網站搜尋SK的所有獎勵座位，但不知道為什麼後來又可以了...

我的飛行地圖

飛行距離：28,919 mi （尚未包括自理航段）

 1. NRT-LAX-SJO-LIM  9,762 mi
 2. LIM-CUN  2,367 mi
 3. CUN-IAH-YYC  2,558 mi
 4. YYC-LAX  1,206 mi
 5. YVR-YYZ  2,085 mi
 6. YYZ-CPH  3,907 mi
 7. OSL-KEF  1,111 mi
 8. ATH-IST-NRT  5,923 mi

      環球票主要目的就是南美、北美、歐洲，原本打算歐洲結束後，順路去非洲，如埃及之類的，然後再飛回台灣。但一來時間點不適合(8月超熱)，另外就是以SA從埃及飛回來也不太方便，飛行距離會增加太多往下跳一個級距，而且停留點也不夠用。

  

 a. NRT-LAX-SJO-LIM 

   - SA飛南美洲好辛苦啊，查盡各種方法好像都要轉兩次以上。

   - 試過 NRT/HND → LIM/EZE/SCL各種組合，最後覺得以LIM為目標比較好開票

   - 中間一定得在北美轉機，AKL轉機的根本超少位置 (還是根本沒有?)

   - 北美轉機試過ORD、LAX、SFO、IAH，最後為了讓總飛行距離在29000mi以內，所以盡量找西岸轉機的LAX或SFO。印象中也只有LAX和SFO有77w或789能搭，因此為了節省飛行距離和體驗較新的飛機，於是放棄搜尋ORD和IAH轉南美。

   - 原本要在SFO轉機，結果竟然在開票前一刻沒位置了，只好改距離稍微遠一點點的LAX。當時算起來飛行距離289xx mi，幾乎達到該級距上限，開票時非常忐忑不安，還好最後ANA回報給我沒超過29000mi。

Machu Picchu

 b. LIM-CUN

   - 原本沒有要去CUN，不過爬文看到有前輩的環球票從LIM直飛CUN，查了一下也蠻值得去的，而且本來只有七個停留點，就順便湊滿八個停留點啦。

   - 由於ANA對open jaw好像沒有明確限制，本來也有考慮從Lima一路往下玩到阿根廷，然後從EZE轉飛CUN。不過EZE出發的機票就比LIM出發的少很多！

Cancún

 c. CUN-IAH-YYC

   - 時間點大約3月底，本來就計畫環球之旅一定要看到極光。極光的first choice是北歐，但北歐極光時間是冬天或9月，實在不想要在冬天飛歐洲，而9月則是會讓行程拖太久，也不太順行。偶然間爬文看到加拿大黃刀鎮號稱一年有200多天可以看到極光，而三月春分前後則是極光的高峰期。算算日子剛好接在南美之後，轉機到加拿大看極光！去黃刀鎮最好的方式就是飛去YYC (Calgary)轉機。

   - 爬文看到有人說CUN-YYC有AV直飛，但怎麼查都查不到。而且CUN-IAH幾乎都是經濟艙，為了讓極光之旅成行，就稍微忍受一小段經濟艙啦。

Yellow knife

 d. YYC-LAX

   - 預計在黃刀鎮待一週，看到極光是必要的行程！

   - 離開黃刀鎮後，往美西南邊移動，由於屆時大約才三月底四月初，北邊和加拿大的氣候可能還不是很穩定，因此打算從美西南邊一路往美西北邊移動，所以就從YYC飛LAX。

   - 當初有問過ANA客服，最一開始去南美有在LAX轉機，那能否再去北美？客服本來說不確定，開票才知道，最後還是順利開出來了。而且我還把LAX當停留點，加上第一段有在LAX轉機，才會行程看起來非常奇怪的飛行地圖。

Los Angeles

 e. YVR-YYZ

   - 美西一路往北走到溫哥華，剛好天氣慢慢變暖，順便在加拿大走走，然後就飛往美東。

   - 原本預計是飛到芝加哥 (YVR-ORD)，從芝加哥一路往美東走。但從溫哥華飛往ORD幾乎沒有商務艙可以換，試過SEA-ORD也有同樣的問題，最後發現YVR-YYZ位置很多，是YQ較低的AC，而且還可以搭到77W，比起美西飛美東的小飛機好很多！


   - 後來才知道美國國內線都不能換商務艙，只有經濟艙或是頭等
     (爬文有人說可以商務環球票可搭頭等，ANA客服說不行！！)

Toronto

 f. YYZ-CPH

   - 結束美洲行程後，終於又一段越洋長程飛行。主要是查美東飛往歐洲的機票。

   - 原本美東一路玩到華盛頓或NY，打算從華盛頓/NY飛去北歐，但位置很少，而且時間都不太適合我的行程，後來有版友建議可以從YYZ飛CPH，果然位置多很多。（而且是 AC 787 Dreamliner，如果從美東飛，大多都是北歐航空SK的小飛機）

   - 原本打算先飛冰島玩一玩，然後再轉北歐。但查過各種方式，去冰島一定要在北歐 / FRA / LHR轉機，也就是SA獎勵票沒有從美東直飛冰島，但不管在歐洲哪裡轉機，都會折返跑浪費飛行距離。所以...索性先飛去CPH，再一路玩北歐然後轉機到冰島。

Copenhagen

 g. OSL-KEF

   - 因為ANA環球機票可以到八個停留點，所以只能換往冰島的單程機票，另外就是從冰島飛回歐洲的獎勵機票非常少。

   - 後來檢討時，有想到把YVR-YYZ刪掉，改成換KEF-歐洲，應該可以省一點自理機票的費用。（美東、美西、加拿大互飛的機票都比冰島飛歐洲便宜）

Iceland

 h. ATH-IST-NRT

   - 歐洲行程打算從西歐玩到東歐，原本最後一站是土耳其，但由於最近動蕩不安，因此會在希臘雅典結束環球旅行，只有到土耳其IST轉機。

   - 起先的計畫也有打算把埃及當成最後一站，但從埃及回日本比較麻煩。SA的獎勵機票大多都是要飛回FRA或LHR轉機，這樣超蠢的...

開環球票的心得

     雖然花了幾個禮拜爬文、安排行程、思考，但感覺還有更恰當的飛法。作為第一次兌換哩程票的菜鳥，小腦袋已經榨乾啦。

     本來有刻意找免YQ或是 low YQ的航段，但實在太難湊起來，而且有些距離較長的航段非常希望能搭789 or 77w，所以後來就都不管了...最後YQ大約900多USD，勉強能接受。（爬文看好像都500-1000USD）

    因為明年八月底要回程，所以這幾天時間差不多了就馬上打電話開票。運氣很好的是一通就打進去了（上次只是問問題竟然等半個多小時），報完所有航段後，客服人員很快就跟我說位置都沒問題。隔天下午就接到電話通知說開票成功，只要報上信用卡資料，刷卡成功後就把電子機票寄過來了！

開票成本

飛行距離	自行計算 28919mi，共12段飛行，用滿8個停留點。  (ANA算出來也沒超過29000的級距，運氣好)
兌換哩程	ANA 170k / 每人
開票費	780 NTD / 每人
稅金	989 USD / 每人

這張商務艙環球機票的價值是？

        自行查詢12段飛行總價約美金$24,964/每人，最後使用了170,000的ANA miles，加上美金$990稅金和開票費用，每一點的價值約 14.1 cent per point。

    附上最終環遊世界的飛行地圖，這段期間感謝所有幫助過我的版友前輩們！希望明年可以平安回來！

    真是曲折又奇怪的環球之旅啊～   (LAX一次轉機、一次停留，竟然開得出來！)